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电泳涂装技术
浏览: 发布日期:2019-04-03

  
        电泳二次流痕预处理技术

  涂膜的电泳二次流痕不仅可以进行手工研磨,还可以再次带来颗粒源(研磨粉尘)。为此,许多公司采取预防措施来防止电泳的二次流痕。例如,在工件进入烘烤炉之前添加空气淋浴装置,并且通过风吹出间隙中的残留液体。目前,更多的实施包括:电泳槽新鲜超滤喷雾,30~50℃循环纯水喷雾,附加驼峰排水段和预热风淋100°C×(3~5)min,有效去除残留在电泳液中的电泳液。焊接,减少二次流痕失效点的发生。

  无铅,无锡,无毒,环保,易于后处理。

  一是机械化电泳运输方式

  1.1E-DIP滚动浸入模式和多功能穿梭模式

  E-DIP滚动浸入模式和多功能穿梭模式可实现360°旋转身体。可根据不同型号设定不同的凹槽角度和翻转角度,可有效减少浴液和气泡的量。为车辆设置不同的处理过程以使内部和外部漆膜更均匀。但是,与C型钩推式方法相比,该设备复杂度高,投资和维护成本高。

  1.2固定C型钩推杆链

  固定的C型钩推杆链朝向摆杆C型钩推杆链发展,而4轮推杆吊具则转换为3轮推杆吊具。固定C型钩推杆的槽的角度通常固定在25°或30°,并且摆杆C型推杆的链条的角度固定在25°至45°。这样,整个预处理电泳装置的长度将大大缩短,罐体的体积也将减小,空的吊具返回输送链的距离大大缩短,能量负荷减小。与固定C型钩形推杆链的C型钩形推杆相比,节距显着减小; 3轮推进式吊具比4轮推进式吊具短得多。

  二,应用预处理电泳线铁粉和抗粒子技术

  2.1各种喷涂方法的应用

  2.1.1近期生产线热水喷淋系统模式由高压(10kg / m2)喷雾法改为洪水(500mL / min)喷雾法。事实证明,大多数焊接的白体焊点位于车身底部。在这种改进之后,清洁效果显着提高。

  2.1.2磷化后喷涂由普通喷涂法改为高压(10kg / m2)或中压(5kg / m2)+中等流量(50mL / min)喷涂。事实证明,转化后可以更有效。去除附着在车身表面的磷化渣。

  2.2使用磁棒

  由于焊渣对涂层产品的表面影响最大,因此渣的去除是预涂漆电泳工作的重点之一。它必须不仅具有大流量或高压和中压喷淋系统,而且还必须具有去熨粉。特殊设备(特别是热水箱和脱脂罐)可在罐辅助罐中放置大量磁棒,去除罐内的铁粉,减少二次污染。

  2.3浴槽表面流动和循环的发展

  2.3.1磷化槽的表面流量控制非常重要,可以防止磷化沉积物附着在车身表面,使磷化膜均匀。目前,贮槽的表面设有到整个罐的表面的表面流动。流动的方向正在发展。

  2.3.2电泳槽循环模式从车体的平行方向到车体的对流方向循环变化。实践表明,这种转变可以显着减少漆膜颗粒的数量。

 

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